中國物流業(yè)面臨五大發(fā)展機遇

雖然世界復(fù)雜多變，但中國經(jīng)濟仍以6-8%的中高速增長，對全世界經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)率超過30%；中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性調(diào)整有新的突破，服務(wù)經(jīng)濟占比51.6%，超過工業(yè)經(jīng)濟的40.5%，中國物流業(yè)景氣指數(shù)2017年為55.3%，一直處于穩(wěn)定上升區(qū)間，中國物流業(yè)己有一個堅實的人才儲備，目前在校的物流中專、大專、本科、研究生有100萬。

　　今后10年，中國物流業(yè)會有五大發(fā)展機遇。

　　第一：打造綜合運輸體系，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施。到2017年，中國鐵路營業(yè)里程為12.7萬公里，其中高速2.5萬公里；公路營業(yè)里程為477.15萬公里，其中高速13.6萬公里；內(nèi)河沿線里程12.7萬公里，港口萬噸級以上泊位2713個；定期航班航線里程748.3萬公里，民航機場229個；輸油、氣管道里程12.01萬公里。國家必須繼續(xù)加大對多式聯(lián)運、交通樞紐、物流園區(qū)、冷鏈基地、配送中心建設(shè)。

　　第二：發(fā)展互聯(lián)網(wǎng) 高效物流。加大現(xiàn)代庫與單元物流技術(shù)，新能源運輸，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈的應(yīng)用，推進(jìn)物流業(yè)與供應(yīng)鏈的智能化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化。

　　第三： 提升物流服務(wù)商的效率。細(xì)分市場、跨界融合，逐步形成多所有制、多功能、多模式的多元化物流服務(wù)體系，形成近百家有較大影響力的領(lǐng)軍企業(yè)或供應(yīng)鏈創(chuàng)新中心。

　　第四：轉(zhuǎn)型發(fā)展，改善供給。中國經(jīng)濟正從數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變，物流要適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變，介決當(dāng)前中國物流業(yè)不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的矛盾，大力推進(jìn)供應(yīng)鏈管理，使中國物流總成本與GDP的比率從目前的14.6%下降到10%左右，使制造業(yè)與流通業(yè)的物流費用從目前的8.1%下降到6%左右。

　　第五：在共同推進(jìn)”一帶一路”，建設(shè)經(jīng)濟命運共同體的同時，努力打造國際物流通道。我們希望進(jìn)一步與跨國資本合作，進(jìn)一步與CSCM合作。我們希望有一個良好的國際環(huán)境，支持自由貿(mào)易體制，推進(jìn)經(jīng)濟全球化，反對貿(mào)易保護(hù)主義和單邊主義，在互聯(lián)網(wǎng)時代，共同打造世界命運共同體。