生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。一般是指原材料、外購件等投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn)送到各加工點(diǎn)和存儲(chǔ)點(diǎn)，以在制品的形態(tài)，從一個(gè)生產(chǎn)單位（倉庫）流入另一個(gè)生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程伴生的，實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程...

雖然在過去的一年里物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力急劇增大，不少物流從業(yè)者感覺經(jīng)營壓力大，工作條件差，待遇低等原因，不少人對(duì)物流行業(yè)喪失信心，但就中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)來看，我國全年的物流需求總體保持在50%以上景氣區(qū)間運(yùn)行的平穩(wěn)趨勢(shì)，不可否認(rèn)的是物流行業(yè)的發(fā)展前景是很可觀的。生活提高，需要物流經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，時(shí)代在進(jìn)步，人們的生活水平也在步步提高，物流成了各省市物品聯(lián)接的一個(gè)紐帶，滿足了人們對(duì)多元產(chǎn)品...

   說起物流，更多的人想到的是運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸路線等。但是其實(shí)“物流”除了包含運(yùn)輸環(huán)節(jié)之外更包含了許許多多的個(gè)體單元，倉儲(chǔ)、叉車、托盤等等，都屬于物流單元。而物流托盤看似不起眼，但是在物流中的作用卻不容小覷，它被認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一，在物流行業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用，起著舉足輕重的作用。隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，將會(huì)影響中國物流企業(yè)的健...

1、有利于發(fā)展同歐亞各國的貿(mào)易    通過鐵路把歐亞大陸聯(lián)成一片，為發(fā)展中、近東和歐洲各國的貿(mào)易提供有利的條件。在建國初期，我國的國際貿(mào)易主要局限于東歐國家，鐵路運(yùn)輸占我國進(jìn)出口貨物所占的比例雖然有所下降，但其作用仍然十分重要。自50年代以來，我國與朝鮮、蒙古、越南、原蘇聯(lián)的進(jìn)出口貨物，絕大部分仍然是通過鐵路運(yùn)輸來完成的；我國與西歐、北歐和中東地區(qū)一些國家也通過國際鐵路聯(lián)運(yùn)來進(jìn)行進(jìn)出口貨物的...

   鐵路運(yùn)輸是國家的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是物流運(yùn)輸方式的其中一種，在和其他運(yùn)輸工具的比較下，具備以下特點(diǎn)：1、鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確性的運(yùn)轉(zhuǎn)。2、鐵路運(yùn)輸速度比較快。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100km/h左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。3、運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000-5000t貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于...

從2010年開始，我從綠色物流設(shè)施、綠色物流技術(shù)裝備、綠色物流模式創(chuàng)新和綠色物流包裝四大方面提出了中國綠色物流發(fā)展四大解決方案，從后市場(chǎng)機(jī)制、市場(chǎng)傳導(dǎo)機(jī)制、碳排放交易機(jī)制三個(gè)方面提出了需要激活的綠色物流市場(chǎng)機(jī)制